Generasi penerus Bangsa, Bikers tanpa Narkoba

Kalau bicara soal Narkoba erat kaitanya dengan pemuda Indonesia,kenapa? Karena lapisan ini paling rawan terkena imbas dari Narkoba itu sendiri . Mulai dari yang berbentuk daun seperti ganja dan berbentuk tablet. Woyo juga suka sebenarnya tapi jenis Sabu-sabu, yaitu sarapan bubur:D. Mungkin udah pada bosan kalau bahas dampak dan imbas NARKOBA jadi mending pikirkan masa depan aja kalau udah ada yang terlanjur mending cepet berenti masak anak kalian ingin seperti saat kalian menggunakan NARKOBA tidak inginkah dari hati kecil untuk mempunyai penerus dari darah daging sendiri yang disanjung dan dibanggakan semua orang? paling tidak akan berbakti kepada kalian sampai masa tua , sehingga tidak membebani . Nah itu semua menyangkut opini pribadi sekarang lanut ke topik Pemuda Indonesia apalagi menyangkut bikers sangat sensitif .Tidak sedikit ekspetasi masyarakat terhadap pandangan Bikers ayng terlihat selama ini adalah arogan , bebas dan narkoba itu sudah melekat. Tapi hanya segelintir orang , bukan maksutnya memang  ada tapi itu oknum dan kalau ketahuan juga pasti akan ditindak lanjuti secara serius. Persaudaraan bikers itu kuat . bahkan ada semboyan Benteng pertahanan terakhir Indonesia adalah Persaudaraan. Maksut dari kata tersebut adalah Rasa persaudaraan atas dasar sebangsa setanah air Indonesia kita patut bangga akan Negara ini , negara kaya yang punya kekayaan alam melimpah bahkan jika kita bisa sedikit lebih pintar dari yang menguasai kekayaan Indonesia sudah makmur tentunya.  Jadi apapun yang kalian kendarai selama berkendara dengan aman dan tertib sesama bikers yang baik pasti selalu menyapa jika berada dalam satu naungan komposisi cita rasa yang sama akan selera sepedah motor .

Ambil contoh saja Vespa dan Honda CB kebanyakan bertemu d jalan selalu menyapa padahal tidak saling mengenal nahkan di lampu merah obrolan singkatpun bahkan terjadi Woyo sering melihat hal itu , intinya apapun motor nya tetap persaudaraan di jalan raya sebagai bangsa yang menjunjung tinggi rasa peduli terhadap sesama tetap hormati pengendara lainya berkendaralah dengan aman dan nyaman salam woyo

Cintailah ploduk-ploduk Indonesia :D

Yoiyoi masi ingat sama slogan itu? ya slogan salah satu merk untuk mencintai produk-produk buatan Indonesia. Slogan yang dicetuskan oleh Alim Markus founder Maspion yang memproduksi berbagai kebutuhan elektronik tumah tangga mulai dari kipas angin , kompor , rice cooker dan lain sebagainya. Tapi yakinkah produk tersebut merupakan buatan asli Indonesia , apa hanya memakai nama Indonesia untuh menarik Animo masyarakat dan simpati agar memakai produk buatan Indonesia kususnya merk yang dimaksudkan tadi, Cerdas ! kenapa cerdas marketing produk tersebut menjadikan slogan cintailah produk Indonesia mendarah daging ke setiap lapisan masyarakat. Tidak heran era modernisasi di negara yang sedang berkembang ini kesederhanaan dalam penggunaan teknologi menjadi alasan utama sebagai alat bantu meringankan pekerjaan rumah tangga. 

Bicara soal slogan yang mendarah daging tersebut apakah ada sepeda motor yang terlanjur melekat ke pengguna sepeda motor yang selalu menyebut tungganganya selalu dengan itu saja padahal yang dipakai adalah produk dari tetangga sebelah yayng notabene adalah saingan rival abadi hahaah hihih:D 

Yoiyoi masi ingat sama slogan itu? ya slogan salah satu merk untuk mencintai produk-produk buatan Indonesia. Slogan yang dicetuskan oleh Alim Markus founder Maspion yang memproduksi berbagai kebutuhan elektronik tumah tangga mulai dari kipas angin , kompor , rice cooker dan lain sebagainya. Tapi yakinkah produk tersebut merupakan buatan asli Indonesia , apa hanya memakai nama Indonesia untuh menarik Animo masyarakat dan simpati agar memakai produk buatan Indonesia kususnya merk yang dimaksudkan tadi, Cerdas ! kenapa cerdas marketing produk tersebut menjadikan slogan cintailah produk Indonesia mendarah daging ke setiap lapisan masyarakat. Tidak heran era modernisasi di negara yang sedang berkembang ini kesederhanaan dalam penggunaan teknologi menjadi alasan utama sebagai alat bantu meringankan pekerjaan rumah tangga. 

Bicara soal slogan yang mendarah daging tersebut apakah ada sepeda motor yang terlanjur melekat ke pengguna sepeda motor yang selalu menyebut tungganganya selalu dengan itu saja padahal yang dipakai adalah produk dari tetangga sebelah yang notabene adalah saingan rival abadi hahaah hihih:D 

Sebut saja Honda , merk yang mengekspansi ke Indonesia dengan sejarah nama awal PT Astra Honda Motor yang merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia, didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor yang sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PT Astra International. Saat itu, PT Federal Motor hanya merakit, sedangkan komponennya diimpor dari Jepang dalam bentuk CKD (completely knock down). Tipe sepeda motor yang pertama kali diproduksi PT Federal Motor adalah tipe bisnis, S 90 Z bermesin 4 tak dengan kapasitas 90cc. Jumlah produksi pada tahun pertama hanya 1500 unit, namun melonjak menjadi sekitar 30 ribu unit pada tahun berikutnya dan terus berkembang hingga saat ini. Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Honda sejak tahun 2001 di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, di antaranya PT Honda Federal (1974) yang memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda,knalpot, dan sebagainya, PT Showa Manufacturing Indonesia (1979) yang khusus memproduksi peredam kejut, PT Honda Astra Engine Manufacturing (1984) yang memproduksi mesin sepeda motor, dan PT Federal Izumi Manufacturing (1990) yang khusus memproduksi piston.

Seiring dengan perkembangan kondisi ekonomi serta tumbuhnya pasar sepeda motor, terjadi perubahan komposisi kepemilikan saham di pabrikan sepeda motor Honda ini. Pada tahun 2000, PT Federal Motor dan beberapa anak perusahaan dimerger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor yang kepemilikan sahamnya menjadi 50% milik PT Astra International Tbk dan 50% milik Honda Motor Company.

Sekarang setiap orag kebanyakan menyebut tunggangan mereka Honda kususnya orangtua kita, mayoritas penggunanya juga kian bertumbuh. Jadi bukan perkara itu produk dari mana Woyo lebih melihat dari timbal balik apa yang mereka berikan untuk kita , semisal lapangan pekerjaan yang semakin sesak dengan adanya pasar bebas ASEAN 2015. Patut diapresiasi

Ducatipun make batik,tambah eksotik

Batik memang sudah menjadi ciri khas dari pakaian Indonesia, Batik sendiri sangat beragam motifnya mulai dari sabang-Merauke . Sebelumnya Batik identik dengan kesan kuno dan dipakai hanya pada waktu tertentu saja semisal : Lamaran ke rumah sang pacar. Hhhahahaa... Eits kembali ke topik awal. Era dewasa ini ternyata batik semakin menjamur di instansi pemerintahan dan pendidikan pada hari-hari tertentu juga mulai menggunakan. Batik Sebagai Identitas Nasional . Tak terkecuali Mahasiswa UPN Veteran Jawa Timur yang pada hari kamis mendapatkan anjuran untuk mengenakan batik saat perkuliahan. Nah bicara soal batik yang dikenakan mulai dari instansi pemerintahan dan pendidikan , mahasiswa dan mungkin makhluk astral yang Tidak nampak:D. Dikenakan juga oleh salah satu oh tidak tidak bahkan dua ducati sekaligus seperti diberitakan otomotifnet.com ,Agar Makin Eksotis Dua Ducati Ini Pakai Motif Batik

Motor premium ajaa yang seharga ratusan juta saja tidak malu mengenakan batik, masak kita pemuda generasi penerus bangsa masi enggan masi mengenakan batik? jadi cuman buat buat kondangan? Kuno! Ayo lautan batikkan Indonesia.

Spion dilipat? Mending buat saya saja daripada nggak dipakai spionya

Salam woyo... Mungkin dari judul diatas sudah terlihat kegeraman saya sama pengendara dengan spion yang dilipat . Bukan msalah sensi atau gimana, tapi coba bayangkan ada yang membuntuti kita dari belakang smeentara spion yang dilipat mana bisa lihat? jadi sasaran empuk kita buat para penjahat. Belum lagi Penggantian kaca yang lebih kecil sama saja mungkin untuk mengelabuhi polisi agar tidak terkenal tilang. 

Fungsi kaca spion sendiri untuk melihat kondisi belakang pengendara saat mau berbelok atau sekedar melihat pegendara wanita hahhaha.. lumayan apalagi kalau pasang spion lebih gede jadi makin kelihatan wajah cantiknya :D . 

Tapi jika pelipatan spion dirasa perlu saat jalanan sempi mau nyalip kendaraan di depan ya silahkan setelah itu jalanan lengang silahkan jangan lupa diaktifkan kembali spionya . Secara estetika memang pelipatan spion terlihat sporty daripada spion 2 baplang . Hayo pada jujur apa enggak...  

Sekali lagi spion sangatlah berguna dan bermanfaat makanya jangan sembaran nekuk kalau tidak terpaksa dan kalau berkenan monggo hibahkan ke saya saja lumayan hahahaaha. Daripada nggk dipakai dan ditekuk sperti gambar berikut ngakunya safety riding padahal ada pihak berwajib juga malah memberi contoh yang gg baik

 ya mending dikasihkan nambah amal dikit lah.. supaya berkendara anda makin aman . 

Pendapat pribadi tentang knalpot modifikasi

berbagai macam pilihan knalpot aftermarket 

Akhir - akhir ini marak diberitakan banyaknya razia knalpot di Bandung sana yang dinahkodai oleh Ridwan Kamil . Ya tentunya knalpot bising yang banyak menimbulkan keresahan dalam berkendara motor. Di Surabaya sendiri sangat banyak pengendara sepeda motor yang mengganti knalpot standartnya dengan produk aftermarket . Berbekal dengan harga mulai dari 100 ribu hingga yang mencapai jutaan jadi kewajiban bikers untuk yang ingin mendapatkan suara ngebas dan treable tinggi tentunya sesuai keinginan . Harga memang tidak bohong banyak knalpot bermerk yang bermain di kisaran harga 500 ribuan ke bawah saat diaplikasikan pada sepeda bebek misalnya , menjadi sangat bising tidak ada merdunya sama sekali. Padahal dari standart pabrikan tidak ada yang menyarankan untuk mengganti knalpot aftermarket . Kecuali Yamaha yang menjalin kerjasama dengan produk knalpot Sakura dengan embel embel penggantian knalpot dengan Produk Sakura tidak akan menghilankan garansi masi tetap berlanjut. Padahal sudah jelas ada peraturan yang menyebutkan

penggunaan Knalpot racing melanggar pasal 285 Undang - undang Nomor 22 Tahun 2009 yang berbunyi :

Pasal 285

(1) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan yang tidak memenuhi

persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama,

lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan,

knalpot, dan kedalaman alur ban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3)

juncto Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1

(satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu

rupiah). 

Pasal ini seperti tidak berguna dan hanya sebagai wacana entah atas dasar apa dibuat soalnya kita harus mengacu pada tingkat kebisingan bukan pada penggantian knalpot . Lihat saja apa ada pengguna HD yang memakai knalpot kalem lembut bunyi mesin saja sudah keras. Koreksi aja sih buat Pemerintah yang membuat peraturan tersebut kurang lengkap. Maklum buat sebagian orang Indonesia perturan itu untuk dilanggar

Sebenarnya bukan pada masalah harga kalau dilihat lihat tapi masalah tingkat kebisingan . Mau sebagus apapun mereknya kalau tingkat kebisingan sangat mengganggu telinga ya sama saja. Toh dari kebanyakan yang menggunakan knalpot rata - rata selain ingin menigkatkan performa juga ingin menjadi pusat perthatian. Toh selama ini banyak yang kucing kucingan dengan para polisi agar tidak terkena razia knalpot.

Pengaplikasian DB killer yang dimasukkan ke moncong knalpot

Nah jika tetap ingin nekat ya bukan mengajari buruk sih Seharusnya dilakukan pengaplikasian DB killer sebagai pencegah ya paling tidak bisa mengurangi suara bising yang dikeluarkan . . Paling tidak kita merasa nyaman dan bikerpun tetap puas meski pengaplikasian ini suara jadi sedikit "mendem/tidak keluar dan tenaga tidak full keluar semua tapi daripada mengganggu rasa tidak nyaman pengendara lain buat apa? ingat jalanan itu milik bersama.

Sesama satu pabrikan kok saling Adu ngebut di jalan , inget kita saudara

Pernah gag pembaca blog woyo saat enak enaknya berkendara di lampu merah digeber geber sama pengendara alay yang keliatanya menantang untuk beradu top speed di trek pendek antar lampu merah ? saya. sering pas make si Paijo..

Padahal ngebut juga nggak berkendara hanya 60 km /jam gaya juga gag semena mena taat aturan lalu lintas malah . Tapi entahlah apa yang ada di pikiran si pengendara alay dengan motor yang sama dari pabrikn yang sama bahkan dari pabrikan lain juga ada sering geber geber seenaknya hanya untuk menarik perhatian motor lain agar merasa panas dan tertantang utuk mengikuti . Tapi tenang nggak semudah itu memancing lagian negebut tidak pada tempanya semakin mendekatkan diri pada Tuhan  :D.

150 cc 2t vs ninja 250 4t dilihat dari kubikasi memang benar sudah jelas siapa yang lebih cepat dalam kondisi standart .  Tapi soal tarikan 2T lebih yahud . Mau bukti lihat saja video berikut

Memang sih kalah tipis soal top speed . Sebenarnya gag perlu lah adu top speed sampai geber geber mungkin yang punya baru memodifikasi jadi pengen ngetes tapi kalau ada yang tersulut emosi meladeninya apa malah ndak bahaya bisa saja lampu merah  ditrobos karna trek kurang panjang dan bruak selanjutnya silahkan pembaca berimajinasi sendiri .

Sharing pengalaman bersama Paijo

Ya paijo sebutan motor ninja 150 RR milik woyo yang berwarna ijoo ini genap setahun sudah menemani hari - hari kuliah berangkat kencan dan nganterin selingkuhan :D hahahaa. Tahun pembuatan sih 2010 merupakan tangan kedua dari pemilik sebelumnya . Didapatkan dengan kondisi sangat mulus dan km masi di kisaran angka 4000an . wow dari pemilik sebelumnya memang benar- benar hanya dibuat display yang kebetulan punya nya pemilik toko modifikasi. Udah punya anak mas, kata beliau jdilah memikirkan beli kendaraan keluarga saja kasihan kalo kemana-kemana kehujanan. Pas banget motor rawatan dan masi mulus .

Impresi saat baru pertama naik ini motor tangki pas nempel di paha dan betot gas tenaga liarnya langsung keluar . dibekali dengan super kips yaitu seperti suplai tenaga yang akan membuka jika betotan gas diatas 7000rpm. baru disini terasa jambakan setanya . Badan seperti ditarik - tarik kebelakang . itulah hal tidak bisa didapat pada sepeda motor 4T yang notabene tarikan motor meskipun beringas tapi masi kalah jambakan setanya sama Paijo. Bertahan selama 8 bulanan hal yang woyo lakukan hanya mengganti knalpot dengan merk aftermarket yoshimura slip on dengan harga yang terbilng miring soalnya sisa stock lama dari toko . Tarikan menjadi agag responsif dan suara lebih halus mendem jadi agag jinak suaranya . Karna kebetulan dulu woyo gag suka dengan suara 2T yang punya ciri khas . Tapi  itu semua tergantung selera masing - masing . Meskipun begitu tenaga 30hp dan kecepatan puncak mencapai 140(saya mencari titik nyaman, bukan mencari top speed ) meski gas masi bisa diputer sampek habis kemungkinan masi bisa di atas 160 itu hal yang wajar tapi sekali lagi saya masi takut untuk ngebut hahahaha. Pada bulan bulan awal mengendarai Paijo badan pegel pool polan dengan posisi stang merunduk dan model jepit rider terpaksa dibuat merunduk juga. baru berjalan 30 menit wow apalagi ketemu jalanan macet rasanya panas banget dari area kaki sampek paha karna radiator tidak berjalan maksimal ,koreksi nih buat kawasaki harusnya diberi optional kipas kecil untuk membantu penurunan suhu . Panasnya nggak umum kalau ketemu jalanan macet . Meski begitu untuk stop and go sangat enak dan melibas jalanan dengan mudah dilakukan mau miring miring selap selip gampang lincah serta bobot ringan . Tentunya lebih enak menggunakan pertamax  daripada premium beda banget tarikan lebih enteng suara lebih halus nggak terlalu keluar bunyi treng teng teng teng nya .... . Untuk konsumsi bbm lumayan irit lah asal kan gaya berkendara teratur kecepatan stagnan dan nggak ngebut serta limiter rpm nggak dibetot sampai habis.

Dibalik kekurangan dan kelebihanya masi cukup enak kok dibuat harian dengan menyiasatai peninggian stang agar saat melibas kemacetan pegelnya berkurang dan tetap gunakan sepatu sama  celana panjang karna ini motor panas banget kalo macet , nggak bakalan beth cuman make sandal .

Ninja 150 RR edisi perpisahan

 O ia denger- denger nulan Juli 2015 si Gank Ijo ini kususny 2 T akan discontinu dan akan digantikan dengan era 4T , hal ini sempat saya tanyakan ke delaer paas beli saperpart  biasa daripada diem malu malu kucing sama masnya meding sharing nambah pengetahuan. Terbukti dengan dihadirkanya ninja 250 dengan slilinder 1 yang diposisikan KMI sebagai pengganti motor legendaris yang genap mengaspal sejak tahun 1996 sampai 2015 nanti . Dan sebagai salam perpisahan KMI mengeluarkan spesial edition dengan grafik limited edition silahkan yang mau koleksi seri terakhir Ninja 150 RR sebalum jadi langka dan harganya lebih mahal lagi

Monggo jika ingin sharing tungganya silahkan isi komentar

Impresi naik Satria F150 CKD,puas!

Siapa sih yang gag kenal sama bebek yang satu ini . Ya Suzuki F150 si bebek ayam jago dengan desain ramping disokong dengan mesin berkekuatan 16hp yang dapat dikail pada rpm 9000. Dengan hanya berbekal bobot 95kg saja tentu membuat si ayam jago ini makin lincah dan gampang melesat meninggalkan rival sekelasnya . Bicara soal kemampuan Mesinya sudah dibekali dengan DOHC berpendingin udara jadi tidak akan terlalu panas saat dibuat jalan jauh ngebut maupun santai asalkan tidak terkena macet saja panas oi kaki karna mesin mengandalkan udara sebagai pendinginya. Nah itu tadi adalah bagaimana spesifikasi dari Ayam Jago tersebut sekarang mari kita bahas tentang impresi dari motor tersebut.

Untuk menjawab rasa penasaran tersebut kebetulan temen kos woyo ada yang bawa ini sepeda degan kondisi standart ting ting bawa seharian full tukeran tunggangan tentunya tidak keberatan . Hanya ingin mengeksplorasi lebih jauh tentang bebek super tersebut .

Tes dilakukan sepanjang jalan raya Darmo tentunya semua perlengkapan safety riding tidak lupa dipakai , helm sama jaket windrunner yang anti masuk angin hahahhaha. Ok transaksi pinjam meminjam sudah beres tinggl dites . dari gigi 1 nggak nyampe 30 kpj sudah minta gigi sebenernya msi bisa digeber tapi woyo mencari celah nyaman untuk perpindahan gigi daripada meraung disertai rpm tinggi yang menurut woyo nggak nyaman soalnya membuat badan bisa goyang dombret . dan hasil top speed secara nyaman ada di kisaran 115kpj ini motor masi anteng serta gak bergetar kesemutan sebenernya masi bisa dipelintir lagi gasnya cuman karna sekali lagi tujuan pengetesan hanya untuk mencari titik nyaman maka kecepatan bukanlah tujuan utama. 

Jdi kesimpulan secara keseluruhan bahwa ini motor sebenernya bukan untuk perjalanan-perjalanan jauh . Diciptakan untuk city ride soalnya tangki bbm hanya 4,5 liter  sangat kecil untuk ukuran bebek sport melihat dari garis desain yang kecil bahkan ukuran joknya lebih kecil dari motor bebek sekalipun serta posisi stang yang model patah untuk menegaskan aura balap meskipun butuh penyesuain awal karna lumayan agag pegel untuk yang belum terbiasa mengedarainya. Tapi itu semua terbayar dengan kekuatan mesin yang terbilng superior dikelasnya lincah dan tenaga beringas cukuplah untuk melibas malam. 

Honda NSR-SP sang legenda untuk yang suka kecepatan dan jambakan setan

Motor 2 tak sangat digemari di era tahun 2000an . Banyak sepeda motor yang lahir dari beberapa pabrikan Honda , Kawasaki , dan Yamaha serta Suzuki . dan yang paling mempunyai nama serta manjadi impian banyak penikmat sejati motor tesebut adalah Honda Nsr SP . Varian jenis ini lebih superior daripada Honda NSR biasa. tenaganya mampu mencapai 40 hp, Honda NSR SP pertama kali masuk ke Indonesia lewat importir umum pada tahun 2000an .Dengan berbekal single arm ciri khas desain eropa punya yang banyak diaplikasikan pada Motor sekelas Ducati serta Mv Agusta yang kebanyakan motor sportnya menggunakan single arm makanya desain ni motor gak lekang oleh jaman bahkan tenagapun belum mampu dijabanain motor 150 cc dikelasnya. harga awal untuk sebuah motor CBU tersebut Rp 40 juta saja. Harga yang cukup fantastis untuk sebuah motor berkubikasi 150 cc. Honda NSR SP sendiri top speednya tidak kurang dari 180 kpj dibekali dengan 6 percepatan dan bobot hanya 122 kg mampu membuat motor lawas ini berlari kencang karna selain ringan powernya juga bengis.

single arm dan 40 hp adalah istimewanya

Pernah suatu malam saat iseng Woyo nyoba mbuntutin ini motor dari belakang make ninja 150 RR bukan mau ngajak balapan lo ya cuman jarang aja orang bawa motor beginian selain hanya untuk koleksi dan pajangan juga sebagai kebanggan tersendiri . Barang langka seperti ini merupakan aset berharga apalagi masi original sempet sih tanya iseng pas ke bengkel buat servis partnya susah kalaupun ada itupun subtitusi dan part orinya udah langka beli di Thailand sana datengnya lama ,eits kembali ke misi pengearab  dan ternyata kalah jauh ninja mah lewat :D gag bisa ngejar .. jelas saja karna ninja 150 RR hanya mempunyai 33hp beda jauh sma si NSR,meski dari sisi kapasitas cc sama yaitu 150 beda euy produksi massal sama edisi sport yang diturunkan ke NSR ini . padahal pngen lihat dari samping atau depan ini motor tpi nggak terkejar juga *padahal udah make pertamax sama ganti knalpot ternyata nggak cukup juga, udah ngarep sebelumnya cuman lihat videonya di youtube tapi apa daya memang bukan tandinganya.

Semoga ketemu biker dijalan yang naik ini motor dan jalanya pelan jadi bisa puas mengagumi bentuknya dari samping dan dari depan kalo dari belakang gag perlu ditanya lagi diasapi Ngeri ngeri sedap kekuatan inilah yang diidamkan para rider penyuka kecepatan tapi ingat bikers yang baik itu patuh sama orangtua dan taat lalu lintas 

Wow, harga bekas honda c70 semakin tinggi

Honda c 70 original 

    Berbicara mengenai motor tua memang tidak habisnya apalagi berbicara tentang hobi tidak terbatas pada kesenangan semata , tapi pada kebanggaan dan kepuasan untuk medapatkan barang tersebut . Apalagi jika motor itu merupakan motor yang paling terkenal di masanya

        Untuk bisa mengetahui sejarah singkat honda c 70 ini bisa dilihat pada blognya http://seputarduniamotor.blogspot.com/2012/04/sejarah-singkat-honda-cub.html.  Honda c70 atau biasa disebut street cub adalah varian paling terkenal dari honda c 50 dan honda c 100. Semakin sulit jika penggemar ingin membeli motor tersebut dengan kondisi original dengan harga yang pas di kantong. Dekat rumah Woyo saja kebetulan ada yang berjualan sepeda motor jadi bisa sekaligus tanya- tanya mengenai seluk beluk motor ini . Dan jawaban yang didapat bahwa harga sepeda motor tersebut berkisar antara 2,5 - 3 juta untuk kondisi standart serta surat lengkap, harga tersebut untuk tahun 1990 an kebawah . Tapi barangnya langka karna sekarang banyak anak muda beli untuk dimodifikasi .  Soalnya kubikasi mesin hanya 70cc selain irit karena hanya dibekali 3 transmisi percepatan kesan klasiknya juga dapat. Kalau dipikir -pikir  apa tidak lebih baik menggunakan honda dengan kubikasi mesin diatasnya  lalu dimodifikasi dengan beberapa penggantian part agarmirip dengan Honda c 70 menggunakan honda supra 100 misaslnya. Tapi beberapa teman Woyo berpendapat lebih baik menggunakan blok mesin supra untuk ditempel ke honda Pispot dari penelusuran FJB di kaskus.com  berkisar 1,5 juta ke atas Selain transmisi menjadi 4 percepatan , jugga kubikasi naik menjadi 100 cc sedikit lebih kencang daipada dibiarkan standart atau kelau lebih murah dan tidak mau ribet mengurusi surat yang nantinya akan berurusan dengan aparat lebih disarankan mengganti  blok mesin honda 100 ataupun honda 125 dengan rentang harga 400 ribuan.  Itu semua tergantung teman - teman bagaimana aliran modifikasinya . sesuai selera dan yang penting nilai kepuasan serta kebanggan memiliki motor tersebut tidak akan tergantikan

salah satu inspirasi modif honda c 70